[背景材料]
西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡(jiǎn)支梁橋,橋?qū)?.5m,重力式橋臺(tái)。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)化泥巖,橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個(gè)大型水泥廠,混凝土所需用的砂石級(jí)配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面,為防止支架變形,整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外,為確保梁體的外觀質(zhì)量,選用了優(yōu)質(zhì)鋼模,采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫,采用了水灰比大的混凝土,以延緩混凝土的初凝時(shí)間。混凝土澆筑完成后,采用多時(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整,但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫,梁底有橫向裂縫。
[問(wèn)題]:
產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么?
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關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
某路段長(zhǎng)500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說(shuō)法,正確的是()。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測(cè);②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。