A.微觀層次
B.主觀層次
C.宏觀層次
D.中觀層次
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A.運輸聯(lián)系
B.運輸規(guī)模
C.運輸結(jié)構(gòu)
D.運輸市場
A.構(gòu)建綜合運輸體系
B.構(gòu)建固定運輸體系
C.構(gòu)建協(xié)作運輸體系
D.構(gòu)建單一運輸體系
A.充分滿足需求
B.總體效益最優(yōu)
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
A.可能性
B.必要性
C.綜合性
D.預(yù)見性
A.鮮活的貨物運輸
B.流體貨物
C.高附加值、多批次、少批量貨運
D.中長距離和短距離的城際間旅客運輸
最新試題
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定,走合期滿應(yīng)進行一次()。
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
在不增減運力的情況下,按實際客流情況,及時調(diào)整行車間距,增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率,這種公共交通運營調(diào)度方法是()。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”,這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。
聯(lián)合運輸按照聯(lián)運起點和終點不同可分為()。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式,其基本特征主要包括()。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號,集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和()。