A.調(diào)速法
B.調(diào)頻法
C.調(diào)車法
D.調(diào)能法
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A.改變運(yùn)輸對象的屬性
B.對運(yùn)輸對象進(jìn)行臨時(shí)性儲存
C.改變運(yùn)輸對象的本質(zhì)特征
D.克服生產(chǎn)和需求在空間和時(shí)間上的差異
A.凈現(xiàn)值
B.凈收益
C.凈現(xiàn)值率
D.內(nèi)部收益率
A.機(jī)會成本
B.沉沒成本
C.邊際成本
D.移動設(shè)備擁有成本
A.經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象
B.運(yùn)輸對象
C.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置
D.運(yùn)輸方式
A.定期集裝箱運(yùn)輸
B.整箱貨運(yùn)輸
C.不定期集裝箱運(yùn)輸
D.中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式,其基本特征主要包括()。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈()變化狀態(tài)。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有()兩大子系統(tǒng)。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為()。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為()。
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為()。
目前國內(nèi)外評價(jià)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是()。
按()不同,道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。