單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/strong>

A.改變運(yùn)輸對(duì)象的屬性
B.對(duì)運(yùn)輸對(duì)象進(jìn)行臨時(shí)性儲(chǔ)存
C.改變運(yùn)輸對(duì)象的本質(zhì)特征
D.克服生產(chǎn)和需求在空間和時(shí)間上的差異


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1.單項(xiàng)選擇題目前國(guó)內(nèi)外評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是（）。

A.凈現(xiàn)值
B.凈收益
C.凈現(xiàn)值率
D.內(nèi)部收益率

2.單項(xiàng)選擇題根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本和（）。

A.機(jī)會(huì)成本
B.沉沒(méi)成本
C.邊際成本
D.移動(dòng)設(shè)備擁有成本

3.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸生產(chǎn)按照（）的不同，可分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流程過(guò)程運(yùn)輸。

A.經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用和位置
D.運(yùn)輸方式

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。

A.定期集裝箱運(yùn)輸
B.整箱貨運(yùn)輸
C.不定期集裝箱運(yùn)輸
D.中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸

5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價(jià)格，是（）的貨幣表現(xiàn)。

A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸使用價(jià)值
C.運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值
D.運(yùn)輸使用價(jià)值和價(jià)值

最新試題

為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤(rùn)等“有形”的成果。

題型：多項(xiàng)選擇題

車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本和（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。

題型：多項(xiàng)選擇題

下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題