A.較低的車輛購置費
B.符合企業(yè)生產(chǎn)的要求
C.調整車輛結構，合理選配不同的車輛類型
D.車輛良好的安全性能
E.充分考慮車輛的使用條件
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A.增加平均車日行程
B.減少總車日
C.提高車輛工作率
D.減少平均營運車輛
E.提高平均營運車輛
A.運行材料的消耗
B.工資
C.國家稅收
D.國家補貼
E.企業(yè)利潤
A.調速法
B.調頻法
C.調車法
D.調能法
A.改變運輸對象的屬性
B.對運輸對象進行臨時性儲存
C.改變運輸對象的本質特征
D.克服生產(chǎn)和需求在空間和時間上的差異
A.凈現(xiàn)值
B.凈收益
C.凈現(xiàn)值率
D.內(nèi)部收益率
最新試題
運輸結構是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構成，其主要內(nèi)容包括（）。
不同運輸方式有著不同的技術經(jīng)濟特點，管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為（）。
為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻，在對項目進行國民經(jīng)濟評價時，原則上應該使用（）。
運價是運輸勞務的銷售價格，是（）的貨幣表現(xiàn)。
按（）不同，道路旅客運輸可分為班車客運、包車客運和旅游客運三種。
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結構，主要包括（）。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，運輸成本可以劃分為固定設施成本、運營成本和（）。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤等“有形”的成果。
運輸發(fā)展四階段法包括（）。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關規(guī)定，走合期滿應進行一次（）。