A.運輸基礎(chǔ)設(shè)施
B.地域
C.運輸工具
D.價格
E.運輸量
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A.機會成本
B.移動設(shè)備擁有成本
C.固定設(shè)施成本
D.沉沒成本
E.運營成本
A.線路走向
B.運輸價格
C.運輸成本
D.勞動生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
A.運輸通道節(jié)點
B.運輸量
C.輸入量
D.關(guān)鍵線路
A.節(jié)點的地位
B.節(jié)點的數(shù)量
C.節(jié)點的輸入量
D.節(jié)點的輸出量
A.數(shù)理統(tǒng)計
B.運輸量統(tǒng)計
C.O—D流分析
D.強度分析
最新試題
運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成,其主要內(nèi)容包括()。
影響運輸線路布局的要素有()。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性,運輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運營成本和()。
聯(lián)合運輸按照聯(lián)運起點和終點不同可分為()。
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈()變化狀態(tài)。
在不增減運力的情況下,按實際客流情況,及時調(diào)整行車間距,增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率,這種公共交通運營調(diào)度方法是()。
下列指標(biāo)的變動會使總行程增加的有()。
目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是()。
在運輸價值公式中,運輸價值=C+V+M,其中的M表示()。