A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.綜合運(yùn)輸
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B.地域
C.運(yùn)輸工具
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B.運(yùn)輸價(jià)格
C.運(yùn)輸成本
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
A.運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)
B.運(yùn)輸量
C.輸入量
D.關(guān)鍵線路
最新試題
下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有（）。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是（）。
目前國(guó)內(nèi)外評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是（）。
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。
項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于0的折現(xiàn)率稱為（）。
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱。
綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括（）。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。
按（）不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。