A.損益平衡定價(jià)法
B.理解價(jià)值定價(jià)法
C.成本加成定價(jià)法
D.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法
E.顧客對運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法
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A.高價(jià)值貨物的需求交叉彈性高
B.高價(jià)值貨物的供給交叉彈性高
C.貨物運(yùn)價(jià)應(yīng)低于所運(yùn)貨物銷售地與生產(chǎn)地價(jià)格之差
D.貨主對運(yùn)價(jià)的承受能力有限
E.高價(jià)值貨物是各種運(yùn)輸方式爭奪的對象
A.價(jià)值低的貨物，需求價(jià)格彈性大
B.價(jià)值低的貨物，需求量的上升比率要小于價(jià)格降低的比率
C.價(jià)值高的貨物，需求價(jià)格彈性大
D.價(jià)值低的貨物，采取較低的運(yùn)價(jià)，會使企業(yè)收入提高
E.價(jià)值高的貨物，采取較高的運(yùn)價(jià)，會使企業(yè)收入提高
A.工資型的運(yùn)價(jià)
B.資本型的運(yùn)價(jià)
C.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)
D.資金型的運(yùn)價(jià)
E.成本型的運(yùn)價(jià)
A.均衡價(jià)格論
B.邊際成本論
C.從價(jià)理論
D.勞動(dòng)價(jià)值論
E.生產(chǎn)價(jià)格論
A.國際運(yùn)輸價(jià)格
B.國內(nèi)運(yùn)輸價(jià)格
C.地方運(yùn)輸價(jià)格
D.區(qū)域運(yùn)輸價(jià)格
E.市場運(yùn)輸價(jià)格
最新試題
托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)主要包括（）。
道路客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括（）。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米，則企業(yè)的利潤為（）萬元。
需求導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有（）。
影響形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有（）。
按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由（）組成。
下列關(guān)于從價(jià)理論的論述正確的是（）。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，關(guān)鍵的問題是（）。
按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分，道路運(yùn)輸價(jià)格可分為（）。
運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為（）。