A.車輛站務(wù)費(fèi)
B.組貨勞務(wù)費(fèi)
C.倉(cāng)儲(chǔ)理貨費(fèi)
D.貨物裝卸費(fèi)
E.中轉(zhuǎn)換裝包干費(fèi)
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A.車輛站務(wù)收費(fèi)
B.客運(yùn)站管理費(fèi)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)管理費(fèi)
D.旅客站務(wù)收費(fèi)
E.貨物站務(wù)收費(fèi)
A.工時(shí)費(fèi)
B.調(diào)車費(fèi)
C.材料費(fèi)
D.延滯費(fèi)
E.外加工費(fèi)
A.車輛改裝
B.車輛拆卸
C.道路阻塞停運(yùn)費(fèi)
D.車輛通過(guò)收費(fèi)公路
E.車輛清理
A.零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)
B.特種貨物基本運(yùn)價(jià)
C.整批貨物基本運(yùn)價(jià)
D.集裝箱基本運(yùn)價(jià)
E.特種車輛基本運(yùn)價(jià)
下列關(guān)于道路貨物運(yùn)輸價(jià)格公式中正確的是（）。
A.運(yùn)價(jià)基數(shù)=運(yùn)輸成本+利潤(rùn)+稅金/換算周轉(zhuǎn)量
B.B
C.C
D.D
E.運(yùn)價(jià)基數(shù)=運(yùn)輸成本+稅金+利潤(rùn)/換算周轉(zhuǎn)量
最新試題
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià)，最常見(jiàn)的形式有（）。
需求導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有（）。
機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格的構(gòu)成要素包括（）。
在計(jì)算旅客包車運(yùn)費(fèi)時(shí)，需要考慮的變量有（）。
影響形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有（）。
下列屬于貨物運(yùn)輸車輛處置費(fèi)征收范圍的是（）。
除了成本導(dǎo)向定價(jià)法，常用的定價(jià)方法還包括（）。
高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的，是因?yàn)椋ǎ?/p>
若年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為800萬(wàn)噸千米，則企業(yè)的利潤(rùn)為（）萬(wàn)元。
由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有（）。