A.不均勻系數(shù)
B.非直線系數(shù)
C.曲線系數(shù)
D.重復(fù)系數(shù)
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A.正班車(chē)
B.加班車(chē)
C.夜班車(chē)
D.跨線車(chē)
A.放射環(huán)型線網(wǎng)
B.放射型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.方格環(huán)型線網(wǎng)
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.快速大運(yùn)量公共交通
A.0.5萬(wàn)至1萬(wàn)
B.1萬(wàn)至6萬(wàn)
C.5萬(wàn)至10萬(wàn)
D.10萬(wàn)以上
A.車(chē)輛定位技術(shù)
B.圖像監(jiān)控系統(tǒng)
C.地理信息系統(tǒng)
D.車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)
最新試題
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
換乘站一般客流比較小。
救援組織工作的核心問(wèn)題是()。
自動(dòng)閉塞方式的列車(chē)控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)()。
地鐵換乘行為特征包括()。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)()。
不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義,主要包括以下五類(lèi):基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu);基于出行目的的交通結(jié)構(gòu);基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu);基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu);基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過(guò)能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。