A.氣相放空閥
B.氣相手動(dòng)閥
C.氣相氣動(dòng)閥
D.氣相安全閥
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A.槽車啟用一個(gè)安全閥
B.槽車滅火器指針在綠色區(qū)域
C.槽車內(nèi)側(cè)輪胎漏鋼絲
D.槽車氣相放空閥常開
A.快速將裝車臂歸位，以免影響后續(xù)裝車生產(chǎn)
B.視旋轉(zhuǎn)接頭卡澀狀況而定，輕微卡澀可緩慢將裝車臂歸位，再判斷卡澀原因
C.若旋轉(zhuǎn)接頭卡澀嚴(yán)重，則必須將裝車臂使用氮?dú)獯祾咧脫Q后方可拆卸檢查
D.檢查循環(huán)氮?dú)鈮毫?，若循環(huán)氮?dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫φt不必處理，可繼續(xù)使用
A.檢查旋轉(zhuǎn)接頭密封處是否有氮?dú)夂涂扇細(xì)怏w泄露
B.檢查循環(huán)氮?dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫κ欠裾?br/>C.檢查旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部密封圈是否有磨損狀況
D.檢查旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部帶孔滾珠及滾珠滑道是否有磨損現(xiàn)象
A.循環(huán)氮?dú)獬隹谂欧殴艿牡獨(dú)鈿饬孔冃』蛘邲]有
B.旋轉(zhuǎn)接頭處有氮?dú)庑孤?br/>C.旋轉(zhuǎn)接頭處有LNG泄露
D.裝車臂氮?dú)獬隹谂欧殴芘懦龅牡獨(dú)庵邪殡S有低溫“白霧”
A.推拉裝車臂時(shí)快速有力
B.槽車停止不到位時(shí)拉伸調(diào)節(jié)裝車臂對(duì)接法蘭口
C.裝車結(jié)束后將裝車臂固定在定位銷上并鎖定
D.裝車時(shí)將防凍手套、扳手等無足輕重的物件擺掛在裝車臂上
最新試題
LNG槽車罐體是由一個(gè)碳鋼真空外筒和一個(gè)與其同心的奧氏體不銹鋼制內(nèi)筒組成，內(nèi)外筒之間為常壓，添加足量保溫材料。
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個(gè)整體集成部分稱為裝車撬組。
裝車臂是裝車橇中的關(guān)鍵設(shè)備，LNG裝車臂采用雙臂帶立柱結(jié)構(gòu)，兩條臂上下安裝，分別接槽車的液相口和氣相口，用于LNG裝車和BOG回氣。
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進(jìn)站充裝前的安全檢查范圍。
當(dāng)井內(nèi)液柱壓力遠(yuǎn)小于地層壓力時(shí)，井內(nèi)流體就會(huì)大量噴出，在地面形成較大噴勢(shì)的現(xiàn)象稱之為井噴。
裝車過程批控器狀態(tài)突然出現(xiàn)暫停狀態(tài)，將無法正常裝車，只能通過重啟批控器解決。
裝車時(shí)將防凍手套、扳手等物件擺掛在裝車臂會(huì)直接或間接造成裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭卡澀。
LNG裝車撬液相管線設(shè)有壓力高報(bào)警，一旦出現(xiàn)壓力高報(bào)，將會(huì)聯(lián)鎖停車。
LNG槽車充裝時(shí)，由于介質(zhì)密度差異，其最大充裝質(zhì)量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動(dòng)式壓力容器使用登記證核定的充裝量，這屬于正?，F(xiàn)象。
LNG裝車撬工藝流程中的質(zhì)量流量計(jì)在裝車過程中測(cè)量裝車量，質(zhì)量流量計(jì)需按時(shí)校準(zhǔn)，計(jì)量準(zhǔn)確時(shí)可作為貿(mào)易交割計(jì)量依據(jù)。