問(wèn)答題什么是復(fù)合運(yùn)輸方式？

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1.單項(xiàng)選擇題多式聯(lián)運(yùn)必須具備：（1）聯(lián)運(yùn)的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運(yùn)單據(jù)以及（）。

A.一套運(yùn)輸設(shè)備
B.總承運(yùn)人
C.聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)
D.運(yùn)輸管理人員

2.單項(xiàng)選擇題大陸橋是（）。

A.大陸上的的橋梁
B.連接兩端海洋的中間大陸
C.兩塊陸地的中間橋梁
D.連接海洋的大陸

3.單項(xiàng)選擇題國(guó)際運(yùn)輸中可以做到直達(dá)的運(yùn)輸方式有（）。

A.空運(yùn)
B.海運(yùn)
C.鐵路運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸

5.單項(xiàng)選擇題國(guó)際上最常利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是（）。

A.雜貨集裝箱
B.冷藏集裝箱
C.散貨集裝箱
D.開(kāi)頂集裝箱

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貨物運(yùn)輸在途時(shí)間的長(zhǎng)短可以通過(guò)運(yùn)輸工具在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送貨物的次數(shù)和總運(yùn)輸成本來(lái)反映。

題型：判斷題

目前集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸?shù)淖罡咝螒B(tài)。

題型：判斷題

最小費(fèi)用線路法能使總費(fèi)用降低，允許有些貨物進(jìn)行返程運(yùn)輸。

題型：判斷題

目前世界上大多數(shù)國(guó)家在航運(yùn)中都日益廣泛地開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，但是并沒(méi)有形式一個(gè)世界性的集裝箱運(yùn)輸體系。

題型：判斷題

在車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)較高的利用率之時(shí)，應(yīng)該首先安排車(chē)隊(duì)中載質(zhì)量最大的車(chē)輛。

題型：判斷題

使用最廣泛的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運(yùn)車(chē)。

題型：判斷題

試述貨物收益管理的過(guò)程。

題型：?jiǎn)柎痤}

對(duì)于特別偏遠(yuǎn)的站點(diǎn)，當(dāng)貨運(yùn)量較小的時(shí)候，采用小型卡車(chē)或者外租車(chē)輛進(jìn)行服務(wù)可能更經(jīng)濟(jì)。

題型：判斷題

設(shè)某公司從三個(gè)產(chǎn)地A、B、C采購(gòu)貨物；供應(yīng)公司的三個(gè)倉(cāng)庫(kù)E、F、G；各產(chǎn)地的產(chǎn)量和各倉(cāng)庫(kù)的銷(xiāo)量以及單位運(yùn)輸費(fèi)用如表所示。請(qǐng)用線性規(guī)劃方法求出最佳的采購(gòu)計(jì)劃使得最終的費(fèi)用最小，最小運(yùn)輸費(fèi)用是（）。

題型：不定項(xiàng)選擇

旅客重量、行李的重量與體積、貨物密度及堆積損失一般根據(jù)有關(guān)的歷史數(shù)據(jù)確定。

題型：判斷題