A.大陸上的的橋梁
B.連接兩端海洋的中間大陸
C.兩塊陸地的中間橋梁
D.連接海洋的大陸
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A.空運(yùn)
B.海運(yùn)
C.鐵路運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
A.包裝件雜貨物
B.散裝貨物
C.裸裝貨物
D.冷藏貨物
A.雜貨集裝箱
B.冷藏集裝箱
C.散貨集裝箱
D.開頂集裝箱
最新試題
目前世界上大多數(shù)國家在航運(yùn)中都日益廣泛地開展集裝箱運(yùn)輸，但是并沒有形式一個(gè)世界性的集裝箱運(yùn)輸體系。
什么是復(fù)合運(yùn)輸方式？
節(jié)約法適用于站點(diǎn)數(shù)量比較多的問題。
某制造企業(yè)從工廠向地區(qū)配送中心運(yùn)貨，如果用鐵路運(yùn)輸則平均需要運(yùn)輸時(shí)間為為5天，汽車運(yùn)輸時(shí)間為4天，每天平均在途運(yùn)輸庫存占用資金為3％，平均倉儲庫存占用資金為2％，鐵路每噸貨運(yùn)價(jià)為0．2元，公路為0．3元，為滿足需求必須保持庫存100噸，年需求量為500噸。如果每噸貨物價(jià)值80元，請確定采用何種運(yùn)輸方式才能使總運(yùn)費(fèi)最低？
超訂模型的目標(biāo)是使超售或空位損失最小或使期望凈收益（等于期望總收益減去預(yù)期超售損失）最大。
用于完成設(shè)備和空間整合的三種常用啟發(fā)式策略是（）。
企業(yè)在選擇承運(yùn)商時(shí)主要考慮的是（）。
多式聯(lián)運(yùn)必須具備：（1）聯(lián)運(yùn)的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運(yùn)單據(jù)以及（）。
從供貨點(diǎn)V5到需求點(diǎn)V9有很多條路線如圖所示，圖中標(biāo)出了每條路線的長度（公里），請你用最短路徑法求出如何使運(yùn)輸路程最小。
貨物運(yùn)輸在途時(shí)間的長短可以通過運(yùn)輸工具在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送貨物的次數(shù)和總運(yùn)輸成本來反映。