A.位于連桿大端承孔異側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最大的一側(cè)
B.位于連桿大端承孔異側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最小的一側(cè)
C.位于連桿大端承孔同側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最大的一側(cè)
D.位于連桿大端承孔同側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最小的一側(cè)
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A.燃燒室內(nèi)
B.節(jié)氣門后部
C.進(jìn)氣歧管內(nèi)
D.節(jié)氣門前部
A.汽油泵和油軌之間
B.噴油器和油軌之間
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器回油管路上
D.燃油壓力調(diào)節(jié)器與油軌之間
A.第一與第二道環(huán)的開口相差180°，第三與第二道環(huán)的開口相差90°
B.第一與第二道環(huán)的開口相差180°，第三與第二道環(huán)的開口相差120°
C.第一與第二道環(huán)的開口相差120°，第三與第二道環(huán)的開口相差90°
D.第一與第二道環(huán)的開口相差120°，第三與第二道環(huán)的開口相差120°
A.凸輪軸下置式
B.凸輪軸中置式
C.凸輪軸上置式
D.凸輪軸平置式
A.0.10~0.20mm
B.0.25~0.35mm
C.0.40~0.55mm
D.0.60~0.75mm
最新試題
汽車的VIM碼包含的內(nèi)容有（）。
關(guān)于冷卻液溫度傳感器的作用，下述說法錯(cuò)誤的是（）。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門完全開啟，則第三缸為（）行程。
高速強(qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)水箱液面高度不足時(shí)，應(yīng)加入（）。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝，下述說法錯(cuò)誤的是（）。
工況節(jié)氣門的開度在25%~85%范圍內(nèi)的是（）。
對于機(jī)械燃油系的柴油機(jī)，會(huì)影響供油提前角的選項(xiàng)有（）。
進(jìn)、 排氣門的開閉的速度取決于凸輪軸的（）。
某六缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4，其曲拐與第一缸處于同一平面的是（）。