A.列車調(diào)度員
B.機(jī)車調(diào)度員
C.車站
D.供電調(diào)度員
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A.停車位置
B.停車原因
C.機(jī)車狀況
D.運行情況
A.斷開主斷路器
B.斷開牽引風(fēng)機(jī)
C.斷開油泵
D.立即降弓
A.120
B.100
C.80
D.60
A.列車后退
B.列車直接發(fā)車
C.列車直接進(jìn)入?yún)^(qū)間
D.列車救援
A.使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)
B.發(fā)布調(diào)度命令
C.派人引導(dǎo)
D.書面通知
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組有動力回送時,應(yīng)具備()LKJ數(shù)據(jù),回送時按規(guī)定采取列控車載設(shè)備控車或LKJ控車。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間(站)前交付;在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令(得到回執(zhí))前,不得開放發(fā)接該次列車的出站或進(jìn)站信號。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時,動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ方式運行,未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為()運行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組重聯(lián)時,被控動車組應(yīng)退出占用,主控動車組使用()與被控動車組連接。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時,應(yīng)采?。ǎ┓绞?。
使用機(jī)車救援動車組時,制動試驗由()負(fù)責(zé)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后,本務(wù)司機(jī)必須通知(),經(jīng)隨車機(jī)械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。
()負(fù)責(zé)開啟和關(guān)閉操縱端司機(jī)室后車廂站臺側(cè)門,供添乘人員上下車。隨車機(jī)械師關(guān)閉車門后應(yīng)及時通知司機(jī)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組運行(含回送)途中須進(jìn)行客列檢作業(yè)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,解編操作時,主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后,必須一次移動()m以上方可停車。