A.工程承包人
B.工程師
C.勞務(wù)分包人
D.技術(shù)負(fù)責(zé)人
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A.負(fù)責(zé)工程測量定位、沉降觀測、技術(shù)交底
B.協(xié)調(diào)與發(fā)包人、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及有關(guān)部門的工作關(guān)系
C.自行準(zhǔn)備有關(guān)的生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施
D.承擔(dān)由于自身責(zé)任造成的質(zhì)量修改、返工、工期拖延、安全事故、現(xiàn)場臟亂所造成的損失及各種罰款
A.單機(jī)無負(fù)荷試車
B.聯(lián)動無負(fù)荷試車
C.投料試車
D.以上三種形式的試車
A.不能按期交貨
B.供應(yīng)的主機(jī)設(shè)備有質(zhì)量缺陷
C.運(yùn)輸車輛載重量不足
D.施工現(xiàn)場無存放場地
E.無設(shè)備主要技術(shù)性能說明書
A.發(fā)包單位可以較早確定或預(yù)測工程總造價(jià)
B.發(fā)包人比承包人承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)
C.發(fā)包人評標(biāo)時(shí)不容易迅速確定最低報(bào)價(jià)的投標(biāo)人
D.應(yīng)該完整而明確地規(guī)定承包人的工作
E.不允許有任何設(shè)計(jì)變更
A.施工總承包可以由一個(gè)施工單位擔(dān)任
B.施工總承包可以由多個(gè)單位組成的聯(lián)合體或合作體擔(dān)任
C.施工總承包單位可以將全部工程分解后發(fā)包給不同的分包單位
D.相對于平行發(fā)包模式而言,業(yè)主的組織協(xié)調(diào)工作量增加了
E.施工總承包應(yīng)承擔(dān)施工任務(wù)執(zhí)行和組織的總責(zé)任
最新試題
施工企業(yè)在項(xiàng)目投標(biāo)階段編制的施工方案應(yīng)由()主持制定。
按照《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》GB50500--2013的規(guī)定,如施工過程中出現(xiàn)了由于清單的錯(cuò)、漏項(xiàng)引起新的清單項(xiàng)目,且已標(biāo)價(jià)工程量清單中沒有適用也沒有類似于變更工程項(xiàng)目的,其單價(jià)為()。
按照《建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成》(建標(biāo)[2013]44號)的費(fèi)用構(gòu)成要素劃分,下列費(fèi)用中不屬于材料費(fèi)的是()。
對于采用一般計(jì)稅方法的增值稅,其應(yīng)納稅額等于()。
施工企業(yè)質(zhì)量管理的核心是()。
根據(jù)《質(zhì)量管理體系》GB/T19000--2016,“基于數(shù)據(jù)和信息的分析和評價(jià)的決策,更有可能產(chǎn)生期望的結(jié)果”,這是質(zhì)量管理體系中七項(xiàng)質(zhì)量管理原則中()的要求。
下列成本中,屬于建設(shè)工程直接成本的是()。
某建設(shè)工程材料設(shè)備委托第三方物流公司負(fù)責(zé)送貨的,則交貨日期以()為準(zhǔn)。
根據(jù)對危險(xiǎn)源的識別,當(dāng)危險(xiǎn)源造成風(fēng)險(xiǎn)的可能性很大,且為中度損失時(shí),此時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)級別屬于()級。
已知在雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中,某工作有2項(xiàng)緊后工作,它們的最遲開始時(shí)間分別為11天和13天。如果該工作的持續(xù)時(shí)問為3天,則該工作最遲開始時(shí)間為()天。