A.閘瓦制動(dòng)
B.盤(pán)形制動(dòng)
C.電阻制動(dòng)
D.再生制動(dòng)
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A.制動(dòng)
B.牽引
C.防護(hù)
D.運(yùn)行
A.最快反應(yīng)原則
B.節(jié)能原則
C.等磨耗原則
D.舒適性原則
A.電磁閥
B.網(wǎng)關(guān)閥
C.RIO閥
D.智能閥
A.電控型
B.磁控型
C.模擬控制型
D.開(kāi)關(guān)控制型
A.電子控制裝置
B.電磁控制裝置
C.氣動(dòng)控制裝置
D.風(fēng)路系統(tǒng)
最新試題
EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動(dòng)部分都是相同的，稱為（）。
對(duì)采用電氣指令的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)指令除了司機(jī)操作制動(dòng)手柄發(fā)出以外，還有以下來(lái)源（）。
在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中，（）屬于粘著制動(dòng)。
（）是指通過(guò)干線鐵路把新車送至運(yùn)營(yíng)單位或需要大修的列車返回制動(dòng)廠的運(yùn)輸作業(yè)方式。
列車是在各種控制命令下由（）兩個(gè)主要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車速度、距離等運(yùn)動(dòng)控制。
進(jìn)站停車制動(dòng)距離的控制通常和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
制動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。
復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)屬于電空制動(dòng)類型，是采用電氣指令式的制動(dòng)控制系統(tǒng)。