A.電磁閥
B.網(wǎng)關(guān)閥
C.RIO閥
D.智能閥
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A.電控型
B.磁控型
C.模擬控制型
D.開關(guān)控制型
A.電子控制裝置
B.電磁控制裝置
C.氣動(dòng)控制裝置
D.風(fēng)路系統(tǒng)
A.有制動(dòng)回送
B.無制動(dòng)回送
C.無動(dòng)力回送
D.有動(dòng)力回送
A.摩擦制動(dòng)
B.動(dòng)力制動(dòng)
C.粘著制動(dòng)
D.閘瓦制動(dòng)
A.制動(dòng)距離精度
B.制動(dòng)減速度精度
C.粘著利用率精度
D.目標(biāo)速度控制精度
最新試題
Knorr制動(dòng)機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。
（）是空氣管路系統(tǒng)中最簡(jiǎn)單和最常見的元件，控制壓縮空氣的流動(dòng)和截?cái)唷?/p>
進(jìn)站停車制動(dòng)距離的控制通常和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
制動(dòng)控制的制動(dòng)精度要求包括（）。
按電動(dòng)車組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。
由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動(dòng)能量大的特點(diǎn)。
制動(dòng)力是由制動(dòng)裝置引起的與列車運(yùn)行方向相反的外力，是橫向力。