A.加強瞭望;呼喚應答標準;LKJ顯示
B.徹底瞭望;呼喚應答標準;信號顯示
C.徹底瞭望;標準化作業(yè);信號顯示
D.徹底瞭望;呼喚應答標準;調度員
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A.行車憑證;發(fā)車信號;語音記錄裝置
B.出站信號;發(fā)車信號;語音記錄裝置
C.行車憑證;發(fā)車信號;列車無線調度通信設備
D.行車憑證;出站信號;列車無線調度通信設備
A.運行區(qū)間;列車車次和機車的功能號
B.運行線路;列車編組和機車的功能號
C.運行線路;列車車次和機車的功能號
D.運行線路;列車車次和機車型號
A.停車報告
B.停車處理
C.更換機車
A.列車無線調度通信設備,列車運行監(jiān)控裝置;20
B.機車信號,列車無線調度通信設備;45
C.列尾裝置,列車運行監(jiān)控裝置;45
D.機車信號,列車運行監(jiān)控裝置;20
A.機車信號、列車無線調度電話、列車運行監(jiān)控裝置、弓網(wǎng)檢測裝置
B.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監(jiān)控裝置、自動過分相裝置
C.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監(jiān)控裝置、列尾裝置
D.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監(jiān)控裝置、6A系統(tǒng)
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對裝備LKJ的動車組列車,列控限速設置不成功時,列車調度員應關閉進入該限速地段前一站的出站信號,發(fā)布動車組列車改按()方式行車的調度命令。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組有動力回送時,應具備()LKJ數(shù)據(jù),回送時按規(guī)定采取列控車載設備控車或LKJ控車。
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向()報告危及行車安全事項時使用,其他崗位人員禁止使用。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,調度命令無線傳送系統(tǒng)故障時,可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備發(fā)布,司機接到命令后,()與列車調度員核對。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時,動車組列車司機應根據(jù)調度命令將列控車載設備轉為()運。
動車組由動車所到達始發(fā)站后,車門()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,解編操作時,主控動車組轉換為調車模式后,必須一次移動()m以上方可停車。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組重聯(lián)時,被控動車組應退出占用,主控動車組使用()與被控動車組連接。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組在出段(所)前或折返地點停留出發(fā)前需要進行()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對低于()km/h的列控限速,未裝備LKJ的動車組列車,動車組列車司機應根據(jù)限速調度命令人工控制列車通過限速地段。