A、交貨憑證
B、運輸合同證明
C、物權(quán)憑證
D、貨物收據(jù)
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A、托運手續(xù)(托運單)→付運雜費(貨票)→貨主提貨(發(fā)票)
B、訂立托運合同(運輸合同)→托運程序(托運單)→裝車(押運單)→付費(貨票)→承運(運單)→到貨
C、申請車皮計劃(貨運計劃表)→托運(托運單)→付運雜費(貨票)→承運(托運單)→到貨通知(貨票)
D、申請運輸計劃(計劃表)→托運程序(托運單)→辦理付費(貨票)→到貨通知(提貨單)
A、托運與移交貨物(提單)→車輛承運(路單)→到達提貨(提貨單)
B、托運(托運單)→付運雜費(貨票))→安排車輛承運(行車路單))→到貨通知(提貨單)
C、托運與付費(托運單與貨票同證不同聯(lián))→承運(路單)→提貨(提貨單)
D、托運(承運合同)→移交或提取貨物(托運單)→承運(路單)→到貨通知(提貨單)
A、物化勞動
B、固定資產(chǎn)
C、流動資產(chǎn)
D、不產(chǎn)生附加價值的勞動
A、鐵路
B、公路
C、水運
D、航空
A、成本
B、時間
C、速度
D、服務(wù)
最新試題
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是()
()是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個高度規(guī)范化的過程,測量一個指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
地理上相對()的零售戶由一輛送貨車進行送貨。
企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()
運用ABC進行庫存商品分類時,需要分別計算()
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
在庫存控制中,無法有效提高客戶服務(wù)水平的做法是()
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是()分析。