A、托運單、裝箱單、理貨單、運費通知單
B、托運單、裝箱單、大副收據、理貨單、配艙回單、運費通知單
C、托運單、裝貨單、承運單、運費通知單
D、裝箱單、理貨單、配艙單、運費單
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你可能感興趣的試題
A、交貨憑證
B、運輸合同證明
C、物權憑證
D、貨物收據
A、托運手續(xù)(托運單)→付運雜費(貨票)→貨主提貨(發(fā)票)
B、訂立托運合同(運輸合同)→托運程序(托運單)→裝車(押運單)→付費(貨票)→承運(運單)→到貨
C、申請車皮計劃(貨運計劃表)→托運(托運單)→付運雜費(貨票)→承運(托運單)→到貨通知(貨票)
D、申請運輸計劃(計劃表)→托運程序(托運單)→辦理付費(貨票)→到貨通知(提貨單)
A、托運與移交貨物(提單)→車輛承運(路單)→到達提貨(提貨單)
B、托運(托運單)→付運雜費(貨票))→安排車輛承運(行車路單))→到貨通知(提貨單)
C、托運與付費(托運單與貨票同證不同聯(lián))→承運(路單)→提貨(提貨單)
D、托運(承運合同)→移交或提取貨物(托運單)→承運(路單)→到貨通知(提貨單)
A、物化勞動
B、固定資產
C、流動資產
D、不產生附加價值的勞動
A、鐵路
B、公路
C、水運
D、航空
最新試題
在庫存控制中,無法有效提高客戶服務水平的做法是()
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對滿足多變復雜的客戶需求有一定難度。
準時生產制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息,這些信息靠()來傳遞。
看板管理中的“工序內”看板的使用方法中最重要的一點是()
合作生產成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務處理的末端,由于各生產點重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
()是一種按客戶訂單生產,只保存少量庫存的方法。
次數分布圖的()與數據分組的范圍有密切關系。
EQ分布圖形分成兩種類型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。
生產物流控制要素中的目標控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產實際結果,還是對()進行核查。