A.遇難和避難船舶
B.運(yùn)輸糧食的船舶
C.檢修船舶
D.客運(yùn)船舶
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A.2.50
B.3.00
C.5.00
D.7.00
A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價(jià)上下浮動(dòng)幅度
B.?。ㄗ灾螀^(qū)）內(nèi)，以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）之間的短途航線執(zhí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
C.對(duì)以旅游客源為主的部分航線，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
D.由航空公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航線，實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)上限管理，下浮幅度不限
A.工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點(diǎn)物資
D.醫(yī)用藥品
A.由鐵路企業(yè)提出，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行
B.由鐵路企業(yè)提出，報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)后執(zhí)行
C.由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)履行審核程序
D.由鐵道部提出意見(jiàn)，送國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)審核，報(bào)國(guó)務(wù)院審批
A.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)
B.國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)
C.國(guó)家財(cái)政部
D.國(guó)家發(fā)展改革委
最新試題
凡不能用肉眼直接觀察到其損壞部位和損壞程度的車(chē)輛，一般需要進(jìn)行拆解檢驗(yàn)，以便準(zhǔn)確確定車(chē)輛損失價(jià)值。
完全毀壞是指毀壞財(cái)物在現(xiàn)有技術(shù)條件下無(wú)法修復(fù)；部分毀壞是指毀壞財(cái)物可以修復(fù)，并且修復(fù)后能正常使用的。
（）是指人們通過(guò)控制動(dòng)植物的生命過(guò)程所取得的物質(zhì)產(chǎn)出。
一種新的、更為先進(jìn)、更經(jīng)濟(jì)的無(wú)形資產(chǎn)出現(xiàn)，這種新的無(wú)形資產(chǎn)可以替代舊的無(wú)形資產(chǎn)，使采用原無(wú)形資產(chǎn)無(wú)利可圖時(shí)，原有無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值就喪失了。
用低值易耗品直接采用市場(chǎng)法進(jìn)行鑒證，在庫(kù)低值易耗品直接根據(jù)現(xiàn)行購(gòu)置或制造價(jià)格加上合理的其他費(fèi)用鑒證值。
修復(fù)費(fèi)用加和法適用的前提是，車(chē)輛的損失是可補(bǔ)償性的，在技術(shù)上是可修復(fù)，在經(jīng)濟(jì)上是合理的。
房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)產(chǎn)成品類存貨，按是否對(duì)外出售可以細(xì)分為對(duì)外出售的產(chǎn)成品和自用的產(chǎn)成品。
價(jià)格鑒證具體方法按理論依據(jù)和技術(shù)路線的不同，可以歸納為（）等基本方法。
價(jià)格鑒證人員應(yīng)當(dāng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)查資料的（）進(jìn)行審查。
車(chē)損鑒證的范圍除了要考慮車(chē)輛、車(chē)載貨物、交通設(shè)施和第三人財(cái)產(chǎn)的直接損失外，還要考慮其他損失如人身傷害、施救費(fèi)用等。