單項(xiàng)選擇題經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),我國(guó)于()取消了電話(huà)初裝費(fèi)政策。

A.1999年3月1日
B.1999年10月1日
C.2001年1月1日
D.2001年7月1日


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1.單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《郵政法》有關(guān)規(guī)定,郵政業(yè)務(wù)的基本資費(fèi)應(yīng)()。

A.由省級(jí)價(jià)格主管部門(mén)制定
B.實(shí)行政府定價(jià)
C.由國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)制定
D.由國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)制定,報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)

2.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》,收費(fèi)公路收費(fèi)站的設(shè)置,由()審查批準(zhǔn)。

A.交通主管部門(mén)
B.價(jià)格主管部門(mén)
C.交通主管部門(mén)會(huì)同同級(jí)價(jià)格主管部門(mén)
D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府

3.單項(xiàng)選擇題以下免征船舶港務(wù)費(fèi)的是()。

A.遇難和避難船舶
B.運(yùn)輸糧食的船舶
C.檢修船舶
D.客運(yùn)船舶

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于航空旅客運(yùn)輸價(jià)格浮動(dòng)政策,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.普通航線(xiàn)執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價(jià)上下浮動(dòng)幅度
B.?。ㄗ灾螀^(qū))內(nèi),以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)之間的短途航線(xiàn)執(zhí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
C.對(duì)以旅游客源為主的部分航線(xiàn),實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
D.由航空公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航線(xiàn),實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)上限管理,下浮幅度不限

最新試題

超儲(chǔ)積壓物資的價(jià)格鑒證對(duì)其中失效、變質(zhì)、殘損、報(bào)廢、無(wú)用的,應(yīng)通過(guò)分析計(jì)算,扣除相應(yīng)的貶值額后,確定價(jià)格鑒證值。

題型:判斷題

價(jià)格鑒證人員應(yīng)當(dāng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)查資料的()進(jìn)行審查。

題型:多項(xiàng)選擇題

用低值易耗品直接采用市場(chǎng)法進(jìn)行鑒證,在庫(kù)低值易耗品直接根據(jù)現(xiàn)行購(gòu)置或制造價(jià)格加上合理的其他費(fèi)用鑒證值。

題型:判斷題

價(jià)格鑒證具體方法按理論依據(jù)和技術(shù)路線(xiàn)的不同,可以歸納為()等基本方法。

題型:多項(xiàng)選擇題

價(jià)格鑒證產(chǎn)生的原因()

題型:多項(xiàng)選擇題

專(zhuān)家針對(duì)價(jià)格鑒證標(biāo)的的價(jià)格提出意見(jiàn)或建議后,價(jià)格鑒證人員應(yīng)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行分析處理,形成價(jià)格鑒證人員自己的意見(jiàn)。常用的方法有()

題型:多項(xiàng)選擇題

財(cái)產(chǎn)損失價(jià)格鑒證的主體為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

經(jīng)鑒定需更換的配件必須與原配件相似,原來(lái)車(chē)上使用的是進(jìn)口配件,可以選擇類(lèi)似的國(guó)產(chǎn)配件的價(jià)格鑒證損失價(jià)值。

題型:判斷題

確定車(chē)損鑒證的方法時(shí),可根據(jù)車(chē)輛等損壞程度的實(shí)際情況,()是車(chē)損鑒證最常用的方法。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)上市股票的價(jià)格鑒證,在正常情況下一般可以采用市場(chǎng)法,按照價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日的平均價(jià)確定價(jià)格鑒證值。

題型:判斷題