A、群體內(nèi)聚力
B、“搭便車效應(yīng)”
C、群體思維
D、地位
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A、群體規(guī)模越大,決策質(zhì)量越差
B、小規(guī)模群體會(huì)產(chǎn)生“搭便車效應(yīng)”
C、大規(guī)模群體能提供更全面的信息和更多的備選方案
D、對(duì)群體運(yùn)行過(guò)程沒(méi)有影響
A、地位
B、規(guī)范
C、群體內(nèi)聚力
D、角色
A、德?tīng)柗萍夹g(shù)
B、群體思維
C、地位
D、規(guī)范
A、名義群體技術(shù)
B、群體思維
C、德?tīng)柗萍夹g(shù)
D、電子會(huì)議
A、地位系統(tǒng)
B、規(guī)范
C、群體內(nèi)聚力
D、角色
最新試題
自我激勵(lì)和感同身受是()五個(gè)維度中的兩個(gè)。
個(gè)體持有的信念、觀點(diǎn)、知識(shí)或信息是()。
下列關(guān)于貨架說(shuō)法正確的是()
對(duì)群體內(nèi)聚力和生產(chǎn)率之間關(guān)系的研究表明,當(dāng)群體內(nèi)聚力(),群體與組織目標(biāo)的一致性()時(shí),群體的生產(chǎn)率會(huì)明顯提高。
我們的歸因常存在各種偏差。當(dāng)一位管理者低估內(nèi)部因索對(duì)員工行為的影響而高估外部因素對(duì)之的影響時(shí),管理者()。
高架倉(cāng)庫(kù)按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為()。
在其他國(guó)家,普遍認(rèn)為()。
群體規(guī)模會(huì)對(duì)群體運(yùn)行過(guò)程造成影響的是()。
規(guī)定了工作的產(chǎn)出水平、缺勤率、工作節(jié)奏快慢的是()。
()是一種員工自由決定的行為,不包括在員工正式的工作要求中,但會(huì)促進(jìn)組織的有效性。