你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
在單線或雙線客運(yùn)站上需單獨(dú)設(shè)置貨物列車(chē)到發(fā)線時(shí)，當(dāng)作業(yè)量較大和有兩個(gè)方向以上線路引入時(shí)，其股道數(shù)量可根據(jù)（）確定。
A.車(chē)流量
B.車(chē)輛數(shù)
C.機(jī)車(chē)數(shù)量
D.作業(yè)需要
單項(xiàng)選擇題
通過(guò)式客運(yùn)站中，客運(yùn)站與客車(chē)整備所、機(jī)務(wù)段（）
A.橫列配置
B.平行配置
C.縱列配置
D.交叉配置
多項(xiàng)選擇題
當(dāng)客運(yùn)站為混合式站型時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）
A.分配站臺(tái)
B.基本站臺(tái)
C.平行站臺(tái)
D.交叉站臺(tái)
E.中間站臺(tái)
單項(xiàng)選擇題
旅客站房的建筑規(guī)模，應(yīng)根據(jù)（）的平均值來(lái)設(shè)計(jì)。
A.候車(chē)人數(shù)
B.旅客人數(shù)
C.最小候車(chē)人數(shù)
D.最大候車(chē)人數(shù)
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)鐵路的旅客列車(chē)車(chē)次主要采用何者為標(biāo)識(shí)（）
A.阿拉伯?dāng)?shù)字
B.英文字母
C.拉丁字母
D.中文
單項(xiàng)選擇題
為了區(qū)別不同方向、不同區(qū)段、不同種類(lèi)和不同時(shí)刻的列車(chē)，需要為每一列車(chē)編定一個(gè)識(shí)別碼，這就是（）
A.車(chē)次
B.車(chē)號(hào)
C.車(chē)碼
D.編號(hào)
問(wèn)答題
【論述題】旅客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)從哪幾方面來(lái)衡量？
答案：旅客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)從以下方面進(jìn)行衡量：
（1）安全：確保人身安全，是客運(yùn)工作的頭等大事。
（2）準(zhǔn)確...
多項(xiàng)選擇題
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)分為（）
A.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
B.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
D.地方標(biāo)準(zhǔn)
E.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
單項(xiàng)選擇題
也會(huì)直接影響旅行服務(wù)的質(zhì)量和效果的是旅客本身的（）
A.素質(zhì)
B.文化程度
C.道德水平
D.愛(ài)好
單項(xiàng)選擇題
鐵路旅客運(yùn)輸?shù)挠?jì)量單位是（）
A.公里
B.換算公里
C.噸公里
D.人公里

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上行方向的車(chē)次均編為（）

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在單線或雙線客運(yùn)站上需單獨(dú)設(shè)置貨物列車(chē)到發(fā)線時(shí)，當(dāng)作業(yè)量較大和有兩個(gè)方向以上線路引入時(shí)，其股道數(shù)量可根據(jù)（）確定。

通過(guò)式客運(yùn)站中，客運(yùn)站與客車(chē)整備所、機(jī)務(wù)段（）

當(dāng)客運(yùn)站為混合式站型時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）

旅客站房的建筑規(guī)模，應(yīng)根據(jù)（）的平均值來(lái)設(shè)計(jì)。

我國(guó)鐵路的旅客列車(chē)車(chē)次主要采用何者為標(biāo)識(shí)（）

為了區(qū)別不同方向、不同區(qū)段、不同種類(lèi)和不同時(shí)刻的列車(chē)，需要為每一列車(chē)編定一個(gè)識(shí)別碼，這就是（）

【論述題】旅客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)從哪幾方面來(lái)衡量？

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)分為（）

也會(huì)直接影響旅行服務(wù)的質(zhì)量和效果的是旅客本身的（）

鐵路旅客運(yùn)輸?shù)挠?jì)量單位是（）

上行方向的車(chē)次均編為（）

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在單線或雙線客運(yùn)站上需單獨(dú)設(shè)置貨物列車(chē)到發(fā)線時(shí)，當(dāng)作業(yè)量較大和有兩個(gè)方向以上線路引入時(shí)，其股道數(shù)量可根據(jù)（）確定。

通過(guò)式客運(yùn)站中，客運(yùn)站與客車(chē)整備所、機(jī)務(wù)段（）

當(dāng)客運(yùn)站為混合式站型時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）

旅客站房的建筑規(guī)模，應(yīng)根據(jù)（）的平均值來(lái)設(shè)計(jì)。

我國(guó)鐵路的旅客列車(chē)車(chē)次主要采用何者為標(biāo)識(shí)（）

為了區(qū)別不同方向、不同區(qū)段、不同種類(lèi)和不同時(shí)刻的列車(chē)，需要為每一列車(chē)編定一個(gè)識(shí)別碼，這就是（）

【論述題】旅客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)從哪幾方面來(lái)衡量？

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)分為（）

也會(huì)直接影響旅行服務(wù)的質(zhì)量和效果的是旅客本身的（）

鐵路旅客運(yùn)輸?shù)挠?jì)量單位是（）

在單線或雙線客運(yùn)站上需單獨(dú)設(shè)置貨物列車(chē)到發(fā)線時(shí)，當(dāng)作業(yè)量較大和有兩個(gè)方向以上線路引入時(shí)，其股道數(shù)量可根據(jù)（）確定。

通過(guò)式客運(yùn)站中，客運(yùn)站與客車(chē)整備所、機(jī)務(wù)段（）

旅客站房的建筑規(guī)模，應(yīng)根據(jù)（）的平均值來(lái)設(shè)計(jì)。

為了區(qū)別不同方向、不同區(qū)段、不同種類(lèi)和不同時(shí)刻的列車(chē)，需要為每一列車(chē)編定一個(gè)識(shí)別碼，這就是（）

【論述題】旅客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)從哪幾方面來(lái)衡量？