A、175*175*120mm
B、185*185*120mm
C、175*175*100mm
D、175*175*175mm
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A、汽車
B、電動車
C、電瓶車
D、行車
A、冬季施工結(jié)束時,應(yīng)放盡打磨設(shè)備給水裝置及管道線路內(nèi)殘留液體,防止凍裂
B、打磨設(shè)備開機前應(yīng)先啟動電源穩(wěn)壓裝置
C、打磨完成后承軌臺之間鉗口距離允許誤差±5mm
D、打磨后的軌道板需要將磨削水從套管中吸出,并保證套管內(nèi)干燥清潔才可注脂
A、20分鐘
B、30分鐘
C、60分鐘
D、15分鐘
A、50%
B、60%
C、75%
D、80%
A、10
B、20
C、30
D、40
最新試題
CPⅡ平面控制點一般埋設(shè)在隧道左右兩側(cè)水溝電纜槽隔墻上,縱向約()m埋設(shè)一對。
軌道板粗鋪時位置偏差縱向不大于10mm,橫向不應(yīng)大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的()。
隧道變形測量應(yīng)在隧道主體工程完工后進(jìn)行,即隧道仰拱已經(jīng)填充,隧道二次襯砌已經(jīng)完成,變形觀測期一般不應(yīng)少于()個月。
無砟軌道底座(支承層)中線放樣允許偏差()mm。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過()米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大,沒有及時將小車?yán)忡R調(diào)向全站儀,極易造成搭接高程誤差超限。
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過(),確認(rèn)無誤后方可使用。
混凝土初凝后,應(yīng)及時進(jìn)行復(fù)測,復(fù)測時應(yīng)將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。
線路CPⅡ加密點,路基、橋梁地段按()m間距在線路上進(jìn)行CPⅡ加密測量。
精調(diào)作業(yè)前對軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座(精調(diào)爪),每塊板()個支座。
軌排粗調(diào)后的允許偏差為:中線2mm,高程()mm。