A、汽車
B、電動車
C、電瓶車
D、行車
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A、冬季施工結(jié)束時，應放盡打磨設(shè)備給水裝置及管道線路內(nèi)殘留液體，防止凍裂
B、打磨設(shè)備開機前應先啟動電源穩(wěn)壓裝置
C、打磨完成后承軌臺之間鉗口距離允許誤差±5mm
D、打磨后的軌道板需要將磨削水從套管中吸出，并保證套管內(nèi)干燥清潔才可注脂
A、20分鐘
B、30分鐘
C、60分鐘
D、15分鐘
A、50%
B、60%
C、75%
D、80%
A、10
B、20
C、30
D、40
A、1
B、2
C、3
D、4
最新試題
軌道板粗鋪時位置偏差縱向不大于10mm，橫向不應大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的（）。
精調(diào)作業(yè)前對軌道板進行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個支座。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
加密CPⅢ點埋設(shè)時，預埋件頂端宜豎直上翹（）mm，以便于標志的應用與防護。
右線線路平面參數(shù)計算與設(shè)置，右線線路參數(shù)設(shè)置時必須注意（）
軌道板粗調(diào)時，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過（）mm進行控制。
精調(diào)復測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應再次進行精調(diào)復測，復測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點應（），避免復測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
混凝土初凝后，應及時進行復測，復測時應將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。
精調(diào)時必須對工具軌軌面上殘留混凝土渣子清理干凈，并將軌檢小車車輪上的灰塵（）
無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。