A.編程軟件
B.腳本程序
C.用戶程序
D.組態(tài)軟件
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A.線纜損耗
B.分支損耗
C.分配損耗
D.反射損耗
A.自動(dòng)狀態(tài)、通訊狀態(tài)和故障狀態(tài)
B.手動(dòng)狀態(tài)、自動(dòng)狀態(tài)和故障狀態(tài)
C.手動(dòng)狀態(tài)、自動(dòng)狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)
D.手/自動(dòng)狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)
A、LonWorks
B、ProfiBus
C、BACnet
D、CAN
A、90m
B、100m
C、2000m
D、800m
A、Ethernet上的TFTP服務(wù)器
B、AUX口接Modem,通過(guò)電話線與遠(yuǎn)方的終端相連
C、Console口接配置用計(jì)算機(jī)(通常稱作終端)的RJ-45
D、Ethernet上的SNMP網(wǎng)站工作站
最新試題
需要滑動(dòng)門反復(fù)人工開(kāi)關(guān)或行程較長(zhǎng)時(shí)的安全操作依次如下:()。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
滑動(dòng)門的門吊連接板設(shè)有()使金屬門框接地。
FAS 車站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上()出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí),F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
進(jìn)入環(huán)空電控室的人員在施工、維護(hù)作業(yè)完畢后,必須做好相關(guān)設(shè)備工作狀態(tài)的確認(rèn),保證設(shè)備運(yùn)行正常,并做到()。
下列關(guān)于軸流風(fēng)機(jī)描述錯(cuò)誤的是()。
氣體滅火系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)由控制盤和外圍設(shè)備組成,用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的()和止噴、手/自動(dòng)切換等等功能。
下列各種情況中()不是冷水機(jī)組系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行要求。
()只起到各支管的分配調(diào)節(jié)作用。
瓶頭閥通過(guò)調(diào)節(jié)閥桿頂部的()達(dá)到密封。