A、巖石強度較高時,可保留,以節(jié)省建材
B、只要不侵限,就可保留
C、去除
D、在一定條件下可以保留
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A、能形成
B、支護及時則能形成
C、讓圍巖充分變形則能形成
D、不能形成
A、隧道高度影響系數(shù)
B、隧道洞形影響系數(shù)
C、隧道寬度影響系數(shù)
D、隧道地質(zhì)影響系數(shù)
A、襯砌受到圍巖壓迫
B、圍巖松動形成的壓力
C、圍巖變形形成的壓力
D、襯砌壓迫圍巖
A、柱式洞門
B、端墻式洞門
C、削竹式洞門
D、臺階式洞門
A、保留,用于通風(fēng)、采光
B、保留,用于通風(fēng)
C、除了通風(fēng)需要外,應(yīng)予封閉
D、封閉
最新試題
馬頭門的開挖應(yīng)分段破除豎井井壁,破除順序一般為()。
噴錨支護法隧道施工方案,主要包括()。
在硬巖中,利用自身支撐機構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進機,屬于()TBM。
TBM(全斷面巖石隧道掘進機)是一種集機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備,以下屬于TBM組成部分的是()。
以下各項,符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
淺埋暗挖法隧道開挖面必須保持在()條件下施工。
下列屬于深基坑圍護結(jié)構(gòu)有()。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險,以下說法錯誤的是()。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合,基坑土方挖至其設(shè)計文件規(guī)定的位置下()m時,應(yīng)進行內(nèi)支撐施工。