A、在途時(shí)間
B、到貨的準(zhǔn)時(shí)性
C、運(yùn)輸速度
D、運(yùn)輸費(fèi)用
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A、保證運(yùn)輸?shù)陌踩?br />
B、保證運(yùn)輸價(jià)格最低
C、保證運(yùn)輸時(shí)間最短
D、保證運(yùn)輸速度最快
A、棚車(chē)
B、敝車(chē)
C、煤車(chē)
D、平車(chē)
A、400公里
B、500公里
C、600公里
D、700公里
A、承運(yùn)人
B、托運(yùn)人
C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
A、人
B、物
C、人和物
D、貴重物
最新試題
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采取()方式進(jìn)行揀取。
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()