A.中實(shí)線(xiàn);
B.細(xì)實(shí)線(xiàn);
C.粗實(shí)線(xiàn);
D.虛線(xiàn)。
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A.流動(dòng)性差;
B.成份易分解;
C.黏度高;
D.黏度低。
A.無(wú)空氣;
B.無(wú)油;
C.有壓力;
D.無(wú)壓力。
A.工具包;
B.偏航開(kāi)關(guān);
C.緊急停機(jī)按鈕;
D.啟動(dòng)按鈕。
A.啟動(dòng)風(fēng)速;
B.切入風(fēng)速;
C.切出風(fēng)速;
D.額定風(fēng)速。
A.切入;
B.切出;
C.額定;
D.平均。
最新試題
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
新型測(cè)風(fēng)儀有()等。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。