A.不能開(kāi)啟
B.不能關(guān)閉
C.嚴(yán)重節(jié)流
D.發(fā)熱
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A.膨脹閥前
B.膨脹閥后
C.背壓閥前
D.背壓閥后
A.冷卻水流量太大
B.與A相反
C.傳熱效果差
D.與C相反
A.冷卻水流量太大
B.冷卻水流量大小
C.傳熱效果差
D.與C相反
A.常開(kāi)
B.常閉,壓力試驗(yàn)和抽空試驗(yàn)時(shí)開(kāi)
C.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi),停車(chē)時(shí)關(guān)
D.停用時(shí)間長(zhǎng),冷劑全收回時(shí)關(guān)
A.與壓縮機(jī)制冷量相同
B.與冷庫(kù)熱負(fù)荷相同
C.比A大10%~20%
D.比B大10%~20%
最新試題
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用()
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的()。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
根據(jù)工作條件要求,更適合用做大型低速柴油機(jī)氣缸蓋材料的是()。
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是()
關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),不正確的是()