A.吊臂無(wú)法放下
B.吊鉤無(wú)法上升
C.吊臂無(wú)法揚(yáng)起
D.吊臂無(wú)法放下和吊鉤無(wú)法上升
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A.機(jī)械限位保護(hù)
B.設(shè)備連鎖保護(hù)
C.液壓油工作狀況保護(hù)
D.機(jī)械限位、設(shè)備連鎖和液壓油工作狀況保護(hù)
A.間隙太小
B.油液太粘
C.電壓太低
D.閥芯被壓向一側(cè)
A.溢流閥整定壓力
B.大液壓泵額定壓力
C.小液壓泵額定壓力
D.大液壓泵輸出功率
A.立即動(dòng)手進(jìn)行撲救
B.向駕駛臺(tái)報(bào)警
C.立即查明失火原因,以采取應(yīng)對(duì)措施
D.盡可能組織人員尋的找消防器材進(jìn)行滅火
A.立即停車(chē)
B.減油降速
C.加強(qiáng)冷卻
D.準(zhǔn)備滅火
最新試題
活塞銷(xiāo)可相對(duì)活塞銷(xiāo)座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動(dòng),這種連接方式稱(chēng)為()
中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用()
噴油器噴孔裂紋主要由于()引起。
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()部件制成一個(gè)整體。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
活塞銷(xiāo)與連桿小端緊固,這種連接方式稱(chēng)為()
檢修舵桿時(shí),在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型;②Y型;③H型;④M型,其中正確對(duì)的是()。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。