A、成本效益評(píng)估層
B、成本計(jì)劃層
C、成本核算層
D、成本預(yù)算層
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A、物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間
B、物流服務(wù)和物流成本之間
C、物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間
D、各子系統(tǒng)的功能和費(fèi)用之間
A、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
B、標(biāo)新立異戰(zhàn)略
C、目標(biāo)集中戰(zhàn)略
D、客戶服務(wù)戰(zhàn)略
A、項(xiàng)目界定
B、項(xiàng)目計(jì)劃
C、計(jì)劃執(zhí)行
D、項(xiàng)目控制
A、數(shù)據(jù)層
B、業(yè)務(wù)層
C、運(yùn)用層
D、計(jì)劃層
A、一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)次數(shù)
B、一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)順序
C、一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)距離
D、一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)量
最新試題
運(yùn)輸計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)要求不包括()。
自辦物流的最大好處是()。
最徹底的物流業(yè)務(wù)外包形式是()。
在“需要的時(shí)候,把需要的數(shù)量(和質(zhì)量)送到需要的地點(diǎn)”,是()的基本要求。
裝卸搬運(yùn)作業(yè)的組織形式包括()。
散裝貨物搬運(yùn)主要用()。
重點(diǎn)客戶的貨物可進(jìn)行()。
貨物運(yùn)輸費(fèi)用分析的目的通常不包括()。
按照人格化原則,在設(shè)計(jì)包裝尺寸和重量時(shí),應(yīng)以()搬運(yùn)能力為標(biāo)準(zhǔn)。
控制“牛鞭效應(yīng)”對(duì)大幅度減少庫(kù)存(安全庫(kù)存)有著決定性的影響其主要途徑不包括()。