A、液化氣罐壓力過高
B、操作人員站在上風(fēng)向
C、脫水操作正常
D、液化氣擴(kuò)散
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A、一氧化碳
B、二氧化碳
C、硫化氫
D、氫氧化鈉
A、船艙快裝滿時裝船泵流量控制不好
B、付出罐液位過高
C、裝船泵初始流量過大
D、裝船管線憋壓
A、裝船流量計失靈
B、停泵后,流程為關(guān)閉,閥門未關(guān)嚴(yán)
C、氮氣吹掃管線時壓力過大,艙容較小
D、油品溫度高
A、裝車流量太快
B、流量計失靈
C、溢油探頭失靈
D、認(rèn)為輸錯發(fā)油量
A、裝車輛比罐車容積大
B、達(dá)到裝油量后,未及時停泵
C、未關(guān)閉流程或閥門內(nèi)漏
D、輸送介質(zhì)溫度過高
最新試題
每次開、關(guān)電動閥時,要查看閥桿行程指示與表盤上指示是否一致,如果不一致應(yīng)該以電動閥表盤上指為準(zhǔn)。
采用St2級除銹時,鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂屢等附著物,任何殘留的痕跡應(yīng)僅是點狀或條紋狀的輕微色斑。
金屬表面()是化學(xué)腐蝕。
用接線正確的數(shù)字萬用表檢測陰極保護(hù)的保護(hù)電位時,紅表筆接參比測試樁,黑表筆接保護(hù)電位測試樁,檢測數(shù)據(jù)顯示1.15V為正常現(xiàn)象。
油碼頭收卸油品時均采用專用油泵,泵抽空時對安全影響不大。
發(fā)現(xiàn)油罐吸癟后應(yīng)該立即關(guān)閉油罐出口閥門并停泵。
油品移動前,需要檢查油罐附件、管線、泵機(jī)等是否完好,核對作業(yè)通知單工藝是否開通后方可作業(yè)。
流體的流動通常幾乎都是定常的。
不同型號的可燃?xì)怏w檢測儀一般都能輸出4~20mA直流信號,有的也可輸出RS-485信號或開關(guān)量信號。
引擎消防泵起動電瓶電壓偏低,多與平時熱車時的轉(zhuǎn)速和運行時間不足有關(guān)。