A.錐形踏面
B.柱形踏面
C.球形踏面
D.磨耗型踏面
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你可能感興趣的試題
A.車架
B.輪對
C.軸箱
D.彈簧裝置
A.方向
B.外軌超高順坡及其變化率
C.緩和曲線線型
D.前后高低
A.調(diào)整曲線兩端的直線軌縫
B.撥直曲線兩端的直線方向,然后進行曲線各點正矢測量,軌縫情況調(diào)查
C.曲線方向整正的計算工作
D.按計算好的各點撥量進行設(shè)樁撥道
A.為使調(diào)整后的計劃正矢與原計劃正矢盡量接近,級差宜采用1mm
B.階梯形數(shù)組的中間部分,最少有兩個相同值的調(diào)整數(shù)形成平臺
C.必須保證在一個數(shù)值內(nèi)所影響正矢的正數(shù)和負數(shù)相等,其代數(shù)和為零
D.調(diào)整數(shù)組的最上點不得伸出曲線始點,最下點不得超出曲線終點
A.偏角要求
B.曲率要求
C.曲率變化率要求
D.曲率變化率的變化率要求
最新試題
道岔搗固作業(yè)時,長枕中部承重較大,應(yīng)()。
對于半徑小于()m的曲線,宜加裝涂油器;安裝涂油器時應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。
在直線上相對式鋼軌接頭,直角錯差不應(yīng)超過()mm。
液壓緩沖滑動車檔維修周期為()個月。
安裝在整體道床上的非合架式絕緣子其間距一般為()m。
感應(yīng)板錨固柱螺栓高度標準值為()mm。
洞內(nèi)線路.曲線標、坡度標距軌面高()mm。
綜合維修驗收中托架頂端下面至相鄰走行軌頂面319mm,誤差為()mm。
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來分類。
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過度應(yīng)在轍叉趾前()根岔枕之間完成。