A.調(diào)整曲線兩端的直線軌縫
B.撥直曲線兩端的直線方向,然后進(jìn)行曲線各點正矢測量,軌縫情況調(diào)查
C.曲線方向整正的計算工作
D.按計算好的各點撥量進(jìn)行設(shè)樁撥道
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A.為使調(diào)整后的計劃正矢與原計劃正矢盡量接近,級差宜采用1mm
B.階梯形數(shù)組的中間部分,最少有兩個相同值的調(diào)整數(shù)形成平臺
C.必須保證在一個數(shù)值內(nèi)所影響正矢的正數(shù)和負(fù)數(shù)相等,其代數(shù)和為零
D.調(diào)整數(shù)組的最上點不得伸出曲線始點,最下點不得超出曲線終點
A.偏角要求
B.曲率要求
C.曲率變化率要求
D.曲率變化率的變化率要求
A.保證占列車大多數(shù)的車輛能以自由接的形式通過曲線
B.保證固定軸距較長的機(jī)車通過曲線時不出現(xiàn)楔接形式,但允許以正常強(qiáng)制內(nèi)接形式通過
C.保證車輪不掉道,即最大軌距不超過容許限值
D.軌距加寬與外軌超高不在同處進(jìn)行
A.40
B.80
C.120
D.160
A.方向
B.水平
C.外軌超高
D.軌底坡
最新試題
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過度應(yīng)在轍叉趾前()根岔枕之間完成。
防脫護(hù)軌接頭橫向錯牙、逆行車方向不得大于()。
滑動車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
軌距加寬時,使用軌距調(diào)節(jié)塊的調(diào)節(jié)方法是()。
液壓緩沖滑動車檔維修周期為()個月。
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來分類。
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上,其最短長度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。
道岔搗固作業(yè)時,長枕中部承重較大,應(yīng)()。
滑動車檔每對阻尼器水平阻力不小于()KN。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定平方標(biāo)準(zhǔn)中()分為優(yōu)良。