A.物流活動范圍可以很大
B.物流活動的內(nèi)容十分廣泛
C.物流活動有眾多參與者
D.物流的針對性立法有相當難度
E.物流法規(guī)具有分散性
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A.廣泛性
B.多樣性
C.復(fù)雜性
D.特殊性
E.復(fù)合性
A.集裝與包裝的配合性
B.集裝與裝卸機具的配合性
C.集裝與倉庫、站臺、貨架和搬運設(shè)施的配合性
D.集裝與末端物流的配合性
E.集裝與各種技術(shù)的配合性
A.建立和完善企業(yè)物流質(zhì)量管理的計量、評估體系,切實消除企業(yè)物流過程中的差錯
B.積極引進現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù),提高質(zhì)量管理水平
C.運用有效的激勵措施,實行全面質(zhì)量管理
D.企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施
E.優(yōu)化運輸成本
A.物流管理目標是以一定的物流成本追求最高服務(wù)水平
B.物流管理目標是尋求一定服務(wù)水平下的物流成本最低
C.物流成本和服務(wù)之間是效益背反的關(guān)系
D.物流成本越高,服務(wù)水平越高
E.物流成本越低,服務(wù)水平越低
A.物流時間
B.物流費用
C.物流效率
D.物流速度
E.物流過程
最新試題
物流標準化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災(zāi)害。
當與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
集裝箱是物流標準化的基點。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。