A.橫向
B.船長
C.與首尾縱中線成夾角45°
D.與首尾縱中線成夾角60°
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.方形小艙口
B.圓形大艙口
C.圓形小艙口
D.方形大艙口
A.一個(gè)出口
B.兩個(gè)出口
C.三個(gè)出口
D.四個(gè)出口
多用途船的一般特點(diǎn)有()。
Ⅰ貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計(jì),能滿足載運(yùn)多種貨物的需求;
Ⅱ貨艙口一般較寬大;
Ⅲ有的為兩層甲板結(jié)構(gòu);
Ⅳ配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.一層
B.兩層
C.三層
D.四層
冷藏船的特點(diǎn)是()。
Ⅰ貨艙口較小;
Ⅱ具有隔熱和制冷設(shè)備;
Ⅲ甲板層數(shù)多,速度快。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時(shí),其復(fù)原力臂GZ將減小()m。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。
限界線是指()。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
面積滲透率是指()。