A.中橫剖面圖
B.內(nèi)底結(jié)構(gòu)圖
C.局部結(jié)構(gòu)圖
D.中縱剖面圖
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A.中橫剖面圖
B.外板展開圖
C.艙壁圖
D.基本結(jié)構(gòu)圖
A.艙壁和甲板
B.甲板和船底板
C.船底板和艙壁
D.艙壁.甲板和船底板
船舶的主豎區(qū)必須是()。
Ⅰ上層建筑和甲板室;
Ⅱ船體結(jié)構(gòu)中豎直的區(qū)段;
Ⅲ以"甲級分隔"分成的區(qū)段。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A."A-30"級
B."A-15"級
C."A-0"級
D."B-15"級
A.甲級,40
B.乙級,40
C.甲級,30
D.乙級,30
最新試題
限界線是指()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進行。必須是()為現(xiàn)場指揮,具體操作由當值水手進行。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m,則當船舶右傾15°時,其復原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。