A.向同一舷旋轉(zhuǎn)
B.向另一舷旋轉(zhuǎn)
C.向同一舷旋轉(zhuǎn)及慢慢俯下
D.向另一舷旋轉(zhuǎn)及慢慢俯下
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A.動態(tài)橫傾角不大于8度
B.靜態(tài)橫傾角不大于8度
C.首傾不大于8度
D.尾傾不大于8度
A.排干;沒有自由液面
B.注滿;沒有自由液面
C.排干;留有自由液面
D.注滿;留有自由液面
A.降低,減弱
B.降低,加高
C.提高,降低
D.提高,提高
A.65度
B.70度
C.75度
D.80度
A.隨時測量穩(wěn)性
B.用壓載水調(diào)節(jié)穩(wěn)性
C.減少吊運貨物重量
D.停止數(shù)次觀察船舶傾斜情況
最新試題
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進(jìn)行。必須是()為現(xiàn)場指揮,具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。