A.吊臂、起貨機(jī)可靠性
B.塔架,旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可靠性
C.信號(hào)裝置和聯(lián)鎖裝置可靠性
D.吊貨索、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可靠性
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A.1.125倍
B.1.11倍
C.1.12倍
D.1.15倍
A.未經(jīng)船方驗(yàn)收
B.未作檢查
C.活動(dòng)零部件無合格標(biāo)記
D.沒有商檢簽字
A.1.125倍
B.1.11倍
C.1.12倍
D.1.15倍
A.2min
B.5min
C.7min
D.10min
A.10度
B.15度
C.20度
D.25度
最新試題
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生()。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視()問題。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
滾裝貨物包括()。