A.減小0.108m
B.增加0.108m
C.減小0.115m
D.增加0.115m
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A.測(cè)量船舶半載時(shí)的重心高度
B.測(cè)量船舶空船時(shí)的重心高度
C.測(cè)量船舶滿載時(shí)的重心高度
D.測(cè)量船舶任一載重時(shí)的重心高度
A.Δ
B.排水體積形狀
C.KB
D.KM
A.貨面距基線高度;艙容和容積中心高度
B.艙容和容積中心高度;貨面距基線高度
C.艙容;貨面距基線高度和容積中心高度
D.以上均不對(duì)
A.6.110m
B.5.114m
C.4.170
D.5.149m
A.2.106m
B.2.114m
C.2.130m
D.2.149m
最新試題
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
面積滲透率常被用于()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時(shí),其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。