A.處于中拱狀態(tài)且滿足總縱強度的要求
B.處于中拱狀態(tài)且不滿足總縱強度的要求
C.處于中垂狀態(tài)且滿足總縱強度的要求
D.處于中垂狀態(tài)且不滿足總縱強度的要求
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A.處于中垂狀態(tài)
B.處于中拱狀態(tài)
C.滿足總縱強度的要求
D.不滿足總縱強度的要求
A.2
B.3
C.4
D.5
A.0.14%
B.0.16%
C.4%
D.6%
A.0.12%～0.13%
B.0.14%～0.16%
C.0.17%～0.18%
D.0.19%～1.10%
A.波峰
B.波谷
C.波長的1/3處
D.波谷與波峰之間
最新試題
依據我國交通運輸部規(guī)定（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
依據交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經（）同意后方可進行。必須是（）為現場指揮，具體操作由當值水手進行。
國內外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮（）。
依據我國交通運輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內容包括（）。
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
依據我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在（）以內，縱傾在（）以內。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。