由于（），往往使得穩(wěn)性過小而不能保證船舶安全。
①船舶重心提高；
②受風(fēng)面積增大；
③雙層底高；
④海況條件的影響。
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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A.75%
B.50%
C.15%
D.10%
A.≥0.108m²rad
B.≥0.1075m²rad
C.≥0.109m²rad
D.≥0.1055m²rad
木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是（）。
①油水消耗；
②貨物移動(dòng)；
③貨艙進(jìn)水；
④船體變形；
⑤GM接近于零或呈負(fù)值。
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
A.4.13
B.4.11
C.4.15
D.4.17
A.3.14
B.3.18
C.4.11
D.4.14
最新試題
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
限界線是指（）。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
面積滲透率是指（）。