A.靜穩(wěn)性力臂值
B.剩余動穩(wěn)性力臂值
C.剩余靜穩(wěn)性力臂值
D.動穩(wěn)性力臂值
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A.1.157
B.1.166
C.1.182
D.1.196
A.提高船舶重心
B.降低船舶重心
C.減小航次谷物裝載量
D.B和C
A.經(jīng)自由液面修正后的GM≥0.30m
B.谷物假定移動引起的靜橫傾角θh≤12o
C.船舶的剩余動穩(wěn)性值≥0.075m²rad
D.A、B和C均能滿足
A.經(jīng)自由液面修正后的GM≥0.130m
B.谷物假定移動引起的靜橫傾角θh≤12o
C.船舶的剩余動穩(wěn)性值≥0.1075m²rad
D.A、B和C均能滿足
A.減小
B.不變
C.增大
D.關系不定
最新試題
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮()。
某船在標準海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實際滲透率為多少?()
有關集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
滾裝貨物通常不包括()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設定的惡劣海況下將會發(fā)生()。