如下圖所示，在Ⅲ類場地上建一座高為100m的鋼筋混凝土煙囪。設(shè)防烈度為7度，遠震，Tg=0.55s，煙囪自重的標準值Gk=18738.8kN，筒身的重心C距基礎(chǔ)頂面H0=37.7m。
A.2.013
B.2.690
C.3.756
D.4.106
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某十六層辦公樓，房屋高度48m，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度7度，丙類建筑，設(shè)計基本地震加速度為0.15g，混凝土強度等級采用C40（f0=19.1N／mm2）。橫向地震作用時，基本振型地震作用下結(jié)構(gòu)總地震傾覆力矩M0=3.8×105kN·m，剪力墻承受的地震傾覆力矩Mw=1.8×105kN·m。
該建筑物中部一榀帶剪力墻的框架，其平剖面如下圖所示。假定剪力墻等級為二級，剪力墻的邊框柱為AZ1；由計算得知，該剪力墻底層邊框柱底截面計算配筋為As=2600mm2。邊框柱縱筋和箍筋分別采用HRB335級和HPB235級。試問，邊框柱AZ1在底層底部截面處的配筋采用下列何組數(shù)值時，才能滿足規(guī)范、規(guī)程的最低構(gòu)造要求？（）提示：邊框柱體積配箍率滿足規(guī)范、規(guī)程的要求。
A.4
18+816，井字復(fù)合箍Φ8@150
B.418+816，井字復(fù)合箍Φ8@100
C.1218，井字復(fù)合箍Φ8@150
D.1218，井字復(fù)合箍Φ8@150
某十六層辦公樓，房屋高度48m，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度7度，丙類建筑，設(shè)計基本地震加速度為0.15g，混凝土強度等級采用C40（f0=19.1N／mm2）。橫向地震作用時，基本振型地震作用下結(jié)構(gòu)總地震傾覆力矩M0=3.8×105kN·m，剪力墻承受的地震傾覆力矩Mw=1.8×105kN·m。
A.500×500
B.550×550
C.600×600
D.700×700
某高層建筑采用全部落地的現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為7度，Ⅱ類場地，乙類建筑，房屋高度82m。某剪力墻截面如下圖所示，底層墻厚bw=350mm，頂層墻厚bw=250mm。采用C35級混凝土，縱向鋼筋和箍筋分別采用HRB335（
）和HPB235（Φ）級鋼筋。
頂層剪力墻的構(gòu)造邊緣構(gòu)件，如下圖所示。試問，圖中陰影部分的配筋取值當為下列何項時，才全部符合規(guī)程的最低構(gòu)造要求？（）提示：As表示縱向鋼筋；Asv表示橫向鋼筋箍筋。
A.s=6sv=Φ8@200
B.s=6sv=Φ8@150
C.s=6sv=Φ8@150
D.s=6sv=Φ8@150
最新試題
《高規(guī)》7．2．9條規(guī)定了矩形截面偏心受拉剪力墻的正截面承載力計算公式，無地震作用組合時要求地震作用組合時要求兩個公式中差一個γRE好理解，為什么加減號還不一樣呢？
假定作用于100m高度處的風荷載標準值wk=2.1kN/m2，又已知突出屋面小塔樓風剪力標準值ΔPn=500kN及風彎矩標準值ΔMn=2000kN.m，作用于100m高度的屋面處。設(shè)風壓沿高度的變化為倒三角形（地面處為0）。在地面（z=0）處，風荷載產(chǎn)生傾覆力矩的設(shè)計值最接近于（）kN.m。
當估算主體結(jié)構(gòu)的風荷載效應(yīng)時，方案a與方案b的風荷載標準值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3-2010）解題。
現(xiàn)尚需計及如下圖所示由風荷載產(chǎn)生的D點彎矩標準值MDgk=25kN·m，由此算得D點組合后的彎矩設(shè)計值MD最接近于（）kN·m。（不采用簡化規(guī)則）
第8層的豎向地震作用標準值Fvgk最接近于（）kN。
當未考慮非結(jié)構(gòu)構(gòu)件影響折減系數(shù)時，該建筑物的橫向自振周期T1最接近于（）s。
若該建筑物位于一高度為45m的山坡頂部，如下圖所示，建筑屋面D處的風壓高度變化系數(shù)μz最接近于（）。
框架梁柱節(jié)點核心區(qū)抗震驗算，應(yīng)注意哪些問題？
《高規(guī)》3．3．13條是對"剪重比"的要求，其中，對于薄弱層，要求A乘以1．15的增大系數(shù)。該規(guī)范的5．1．14條，規(guī)定豎向不規(guī)則的薄弱層的水平地震剪力標準值要乘以1．15。這不是相當于，對于豎向不規(guī)則的薄弱層，剪重比驗算時左、右都乘以了一個1．15嗎？3．3．13條的1．15倍好像不起作用了呀？
假定吊車為重級工作制時，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于（）kN。