A.18
B.24
C.30
D.36
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74SOLAS公約規(guī)定對(duì)危險(xiǎn)通報(bào)的情報(bào)應(yīng)包括（）。
Ⅰ.冰、漂浮物及其他對(duì)航行有直接危險(xiǎn)的情報(bào)；
Ⅱ.熱帶風(fēng)暴；
Ⅲ.對(duì)熱帶風(fēng)暴繼續(xù)觀測(cè)；
Ⅳ.未收到熱帶風(fēng)暴情報(bào)而風(fēng)力達(dá)8級(jí)以上。
A.Ⅰ.Ⅱ
B.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ
C.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ
D.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ
A.正確的學(xué)名或商品名稱加以標(biāo)志
B.正確的學(xué)名加以標(biāo)志，并用顯著的標(biāo)簽或簽條板加以識(shí)別
C.商品的名稱加以標(biāo)志，并用顯著的標(biāo)簽或簽條板加以識(shí)別
D.B和C均可
A.至少一臺(tái)，且能獨(dú)立工作
B.應(yīng)為主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的型式
C.不低于海事組織規(guī)定的工作性能標(biāo)準(zhǔn)
D.駕駛臺(tái)上應(yīng)設(shè)有標(biāo)繪雷達(dá)讀數(shù)的裝置
A.6節(jié)，且應(yīng)備足連續(xù)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料
B.6節(jié)，且應(yīng)備足連續(xù)48小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料
C.4節(jié)，且應(yīng)備足連續(xù)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料
D.4節(jié)，且應(yīng)備足連續(xù)48小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料
A.1周
B.2周
C.3周
D.一個(gè)月
最新試題
對(duì)于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
根據(jù)我國(guó)”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是（）。Ⅰ.DOC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.符合證明的有效期為5年；Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實(shí)際投入營(yíng)運(yùn)的船舶類型。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）總噸及以上客船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說法正確的是（）。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵⒆钣行У氖褂每捎觅Y源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩碇凉ぷ髡狙b備裝備的信息④對(duì)安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)附則值班的高級(jí)船員