A、余熱式（冷卻液、機(jī)體熱風(fēng)）和獨(dú)立式
B、水暖式和氣暖式
C、水暖式和電暖式
D、冷卻液和廢氣式
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你可能感興趣的試題
A、振動(dòng)
B、噪聲
C、總成清潔度
D、動(dòng)、靜平衡程度
A.CO
B.HC
C.NOx
D.碳煙顆粒物
A、噴油器脹堵
B、怠速過(guò)高
C、爆燃傳感器損壞
D、點(diǎn)火提前角為12°
A、節(jié)溫器卡在最大開(kāi)度位置
B、冷卻液溫度傳感器壞
C、風(fēng)扇冷卻液溫度開(kāi)關(guān)壞
D、使用空調(diào)
A、怠速過(guò)高
B、怠速過(guò)低
C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低
D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高
最新試題
轎車(chē)后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí)，車(chē)輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē)，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
輪輞（）是造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下擺振的原因之一。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。