A、當(dāng)一節(jié)動(dòng)車無動(dòng)力時(shí)，在定員載荷(AW2)下，列車能夠全程往返一次
B、當(dāng)兩節(jié)動(dòng)車無動(dòng)力時(shí)，在超員載荷(AW3)下，列車能夠在35‰的坡道上起動(dòng)，列車前進(jìn)到最近車站清客，空車返回車輛段
C、當(dāng)一列載荷為AW3的列車，因故障停在35‰的坡道上，另一列空車能夠從坡底將故障車推進(jìn)到下一站。
D、當(dāng)兩節(jié)動(dòng)車無動(dòng)力時(shí)，在定員載荷(AW2)下，列車能夠全程往返一次
E、當(dāng)一列載荷為AW3的列車，因故障停在40‰的坡道上，另一列空車能夠從坡底將故障車推進(jìn)到下一站
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A、高轉(zhuǎn)速
B、小轉(zhuǎn)矩
C、大驅(qū)動(dòng)阻力矩
D、扭力矩
E、動(dòng)力矩
A、轉(zhuǎn)向架是承受車輛自重和載重的并在鋼軌行駛的部分；
B、將傳動(dòng)裝置傳遞來的功率實(shí)現(xiàn)為列車的牽引力和速度，
C、保證列車沿著軌道運(yùn)行的平穩(wěn)和安全。
D、轉(zhuǎn)向架可以緩和來自各個(gè)方向的作用力。
E、轉(zhuǎn)向架保證列車順利通過緩和曲線。
A、牽引額定的列車載荷
B、從靜止、啟動(dòng)、加速到一定的速度運(yùn)行。
C、根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)速度。
D、制動(dòng)、減速直至停止。
E、空載運(yùn)行。
A、列車在運(yùn)行中，有乘客拉下車門緊急解鎖手柄，URM模式下列車產(chǎn)生的現(xiàn)象：顯示屏顯示4個(gè)DCU中等故障和車門緊急解鎖，相應(yīng)側(cè)關(guān)門指示燈滅，列車失去牽引力。
B、ATP保護(hù)下，除有上述現(xiàn)象外，列車馬上產(chǎn)生緊急制動(dòng)；
C、報(bào)告行調(diào)，做好臨時(shí)停車廣播。
D、到客室處理故障車門，處理完畢后報(bào)告行調(diào)說明情況，繼續(xù)投入服務(wù)；
E、車門故障經(jīng)過處理需“合”車門旁路開關(guān)維持運(yùn)行時(shí)，必須先確認(rèn)所有車門關(guān)閉好，經(jīng)行調(diào)同意，方可“合”車門旁路開關(guān)動(dòng)車。
A、使列車減速；
B、阻止列車加速；
C、停車；
D、在長大下坡道上使列車勻速運(yùn)行；
E、使靜止的列車保持靜止。
最新試題
嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)有關(guān)信訪制度。接受乘客投訴時(shí)，如有可能則及時(shí)澄清疑點(diǎn)；接受投訴不得推諉，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)。
進(jìn)行廣播時(shí)，要分別用普通話、英語依次播放，不錯(cuò)播、不漏播，無特殊情況嚴(yán)禁中途中斷播音。
員工穿著制服在乘車、候車中，原則上可以坐在椅子上，要主動(dòng)維持乘客候車、乘車秩序，幫助乘客。
遺失物品由值班員及以上人員負(fù)責(zé)登記，登記后降遺失物品移交值站保管，將失物標(biāo)簽貼在物品上。
人工廣播時(shí)，車站控制室內(nèi)保持安靜，語調(diào)平穩(wěn)圓潤、音量適中、讀音準(zhǔn)確、聲音清亮，禁止廣播與禁止廣播與工作無關(guān)的事宜。
處理乘客投訴按“四不放過”原則，即投訴原因分析不清不放過、責(zé)任人和其他員工沒有受到教育不放過、責(zé)任人沒有受到處理不放過、沒有制訂防范整改措施不放過。
男員工著制服時(shí)，應(yīng)系好皮帶，皮帶以黑或深色為主，不得佩帶怪異飾物或與著裝不協(xié)調(diào)的皮帶。
生產(chǎn)崗位（除行車值班員外）不準(zhǔn)攜帶手機(jī)，在崗時(shí)嚴(yán)禁使用手機(jī)。
各種應(yīng)急服務(wù)設(shè)施應(yīng)保持良好狀態(tài)，以便隨時(shí)使用。
對(duì)于上級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)過來的投訴，由專人認(rèn)真登記投訴內(nèi)容，說明回復(fù)時(shí)間后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告站長。